CIUDAD CAPITAL DE RIO NEGRO VIEDMA

CIUDAD CAPITAL DE RIO NEGRO

VIEDMA

Viedma es una ciudad de Argentina, capital de la Provincia de Río Negro y cabecera del Departamento Adolfo Alsina. Se encuentra ubicada al este de la provincia, en la margen derecha del río Negro, frente a la ciudad bonaerense de Carmen de Patagones con la cual está conurbada, y dentro de la zona productiva conocida como valle Inferior del Río Negro.

 

Historia

Las ciudades de Viedma y Carmen de Patagones nacieron de un mismo acto fundacional, cuando el 22 de abril de 1779 el comisionado real Francisco de Biedma y Narváez fundó en la margen sur del río Negro, a treinta kilómetros de su desembocadura en el mar Argentino, en el lugar de emplazamiento de la actual ciudad de Viedma, un fuerte al cual denominó Nuestra Señora del Carmen, nombre de la embarcación de la expedición que el comandaba. Esta fue la primera población estable de origen europeo en tierras patagónicas, de colonizadores de origen maragato. Pero una inundación hizo que al poco tiempo el asentamiento se trasladara a la margen opuesta, orilla norte del río Negro, es decir al lugar de emplazamiento de la actual ciudad de Carmen de Patagones. Durante un siglo Viedma fue el barrio sur del fuerte del Carmen, denominado, desde los años cincuenta del siglo XIX, Mercedes de Patagones, en homenaje a la virgen de la Merced. En el año 1878, al trazarse los límites entre la Provincia de Buenos Aires y de la Gobernación de la Patagonia, se la separa de Carmen de Patagones y se convierte en la capital de dicho territorio. En 1880 fue rebautizada bajo el nombre de Viedma, en homenaje a su fundador. Se considera que esta comarca, formada por ambas ciudades, es la ciudad existente más antigua de la Patagonia.

Viedma a partir de 1900, luego de haber sido arrasada en 1899 por una inundación, fue confirmada como capital del Territorio Nacional del Río Negro, al dividirse en varias unidades el Territorio Nacional de la Patagonia. Posteriormente, dicho territorio se convirtió en provincia en 1955. Viedma se transformó, al ser declarada por la constitución provincial, en capital de la misma el 20 de octubre de 1973.

En 1986 se puso en marcha el Proyecto Patagonia, el cual consistía en el traslado a la conurbación Viedma - Carmen de Patagones, de la capital federal del país, pero no llegó a concretarse. El 27 de mayo de 1987 el Congreso de la Nación sancionó la ley N° 23512 en la que se estableció el futuro traslado de la capital federal al proyectado Distrito Federal de Viedma - Carmen de Patagones, que comprende Viedma, Carmen de Patagones y Guardia Mitre. Para llevar a cabo el traslado se creó el Ente para la Construcción de la Nueva Capital - Empresa del Estado (ENTECAP).

Luego al finalizar el mandato del presidente Raúl Alfonsín, quien propuso y llevó adelante la iniciativa del traslado, y tras las dificultades económicas del país el proyecto nunca se llevó a cabo, ya que fue desactivado por el presidente Carlos Saúl Menem, aunque la ley N° 23512 nunca fue derogada por el Congreso de la Nación los plazos de 5 años para realizar el proyecto que fueron dados por las legislaturas de las provincias de Buenos Aires y Río Negro expiraron. La Constitución de Río Negro, modificada en 1988, sostiene en uno de sus artículos:

Artículo 11.- La ciudad de Viedma es la capital de la Provincia. Es el asiento de las autoridades provinciales, conforme a esta Constitución. Deja de ser capital cuando se efectivice el traslado de las autoridades nacionales al nuevo Distrito Federal.

En 1999 el Raúl Alfonsín sostuvo en una nota al Diario La Nación que, al estar vigente la ley de traslado de la capital, "cualquier presidente la mudaría con un decreto".^{[cita requerida]}

El 31 de julio de 2009 dos diputados nacionales, Lía Fabiola Bianco y Miguel Angel Iturrieta, presentaron un proyecto de resolución en la Cámara de Diputados de la Nación en donde se solicitó al Poder Ejecutivo de la Nación que cumpla con lo establecido en la ley 23512 y materialice el traslado de la Capital Federal, pero la resolución no fue aprobada por la cámara.

Viedma ha incorporado a partir de 2002 -en su denominación oficial- el concepto de "Capital histórica de la Patagonia", sobre la base de haber sido desde 1878 hasta 1882 capital de la Gobernación de la Patagonia y ser, junto a Carmen de Patagones, la ciudad más antigua de esa región.

Educación

Viedma es la sede principal de la Universidad Nacional de Río Negro y el asiento del rectorado.

Clima

 

Climograma de Viedma.

El clima en esta región del país es del tipo templado con una temperatura media anual de 14 °C. El verano se caracteriza por ser caluroso en horas de la tarde, aunque las noches son un poco frescas. El promedio estival es de 22 °C, con mínimas de 15 °C y máximas de 30 °C. El invierno, por su parte, se presenta con tiempo frío durante el día y noches muy frías. La temperatura promedio es de 7 °C, con mínimas de 2 °C y máximas de 12 °C. El otoño y la primavera son estaciones de transición con temperaturas variables. En cuanto a los extremos, las temperaturas bajan a -6 °C en invierno y trepan a 38 °C en verano, si bien los récords son de -10 °C y 43 °C

Las precipitaciones son escasas, con un acumulado de 380 mm anuales. La estación más húmeda es el verano, si bien no se puede hablar de una estación seca. La humedad relativa promedio anual es de 62%. El viento sopla, en época estival, a una velocidad promedio de 28,4 km/h

Transporte

Se accede a Viedma desde la Ruta Nacional 3, que atraviesa la ciudad. El Tren Patagónico, que une la provincia desde el noreste hacia el sudoeste, tiene una de sus terminales en Viedma. El Aeropuerto Gobernador Edgardo Castello se halla cubierto por servicios de Aerolíneas Argentinas y Líneas Aéreas del Estado.

Turismo

Entre sus principales atractivos turísticos está el turismo ecológico en su zona de secano, donde se encuentran las chacras bajo riego hacia el oeste de la ciudad (IDEVI). Desde Viedma se puede acceder a Carmen de Patagones mediante el cruce del río Negro a bordo de lanchas y del Catamarán Currú Leuvú el cual realiza paseos por el río en zonas en las que se puede avistar la fauna del río y sus islas.

Por su cercanía con el mar (30 km) se practica la pesca deportiva embarcada (tiburón, corvina, pescadilla. La extensa playa del balneario El Cóndor cuenta con infraestructura de hotelería, camping y casino. Allí se realiza la Fiesta Nacional del Mar y del Acampante durante el mes de enero de cada año. Cerca de la ciudad se halla la sucesión de playas unidas por la ruta provincial Nº 1, la cual cuenta con asfalto hasta el Balneario "La Lobería", en ella se pueden encontrar la Bajada de El Faro, Bajada del Espigón, Playa Bonita y Balneario La Lobería, todas playas de arena resguardadas por enormes acantilados. Cerca del balneario "La Lobería" hay una reserva de lobos marinos. Otros lugares turísticos son Bahía Rosa, Ensenada, Bajada de Echandi, Bahía Creek (donde es común la práctica de la actividad pesquera), Caleta de los Loros, a los que se accede por tramo de ripio. La Ruta Provincial Nº 1 comienza en Viedma y termina en el acceso al Puerto de San Antonio Este, configurando un corredor turístico que se encuentra en pleno desarrollo de infraestructura.

Deportes

• Fútbol: el Club Sol de Mayo y el Club Villa Congreso son los más importantes de la ciudad. Otros clubes son Lavalle y Santo.

• Básquet: los tres clubes más importantes son el Club San Martín, el Club Villa Congreso y el Club Sol de Mayo.

• Handball: el club más importante es el Club Goliat que se encuentra afiliado a la Confederación Argentina de Handball.

• Canotaje: sobre las orillas del río Negro se desarrolla con gran auge este deporte.

También esta ciudad es el punto de llegada de La Regata del río Negro, que se realiza anualmente en el mes de febrero y actualmente la más larga del mundo, con casi 600 km de longitud.^{[cita requerida]}

Población

De acuerdo a datos proporcionados por el gobernador provincial, en 2010 su población era de 52 704 habitantes.¹ En 2001, contaba con 46.948 habitantes (INDEC, 2001), lo que representa un incremento del 16,2% frente a los 40.452 habitantes (INDEC, 1991) del censo anterior. La ciudad de Viedma forma una única conurbación junto con la localidad de Carmen de Patagones, llamada por el INDEC Viedma - Carmen de Patagones; entre ambas, en 2001 tenían 65.137 habitantes. Sin embargo, la población de Viedma, sin considerar su aglomerado, se ubica en 9º lugar en Patagonia argentina (considerando a Cipolletti aglomerada junto con Neuquén).

Por su población, Viedma es la cuarta aglomeración de su provincia, la más poblada del valle Inferior del Río Negro y la tercera capital provincial menos poblada de la Argentina; solamente Rawson y Ushuaia tienen una menor cantidad de habitantes.

 

Valle Inferior del Río Negro

 

El Río Negro es un curso de agua que se encuentra en la Argentina y que fluye en dirección sudeste. Se identifican tres zonas a lo largo de su curso, el Valle alto, el Valle medio y el Valle inferior.

El Curso inferior o Valle Inferior, es la porción que se encuentra en inmediaciones de la desembocadura en el mar Argentino. Allí, el río pierde pendiente, se hace meandroso, presentando antiguos cauces del río, brazos secundarios hasta que entra en contacto con el océano. La influencia de la marea oceánica se percibe hasta unos 30 km de la desembocadura.

La provincia de Río Negro posee numerosas cuencas arreicas debido a las características climáticas que presenta, la mayoría localizadas en el centroeste de la Provincia.

INSTITUTO DE DESARROLLO DEL VALLE MEDIO (I.D.E.V.I.)

En el marco del acto central del 50º aniversario de la creación del Instituto de Desarrollo del Valle Inferior (IDEVI), el empleado Juan Carlos Rosso, el de mayor antigüedad en el organismo, resaltó que “para quienes vivimos esa época, el IDEVI marcó la representación concreta de un ideal”.

“Al festejar los 50 años para desarrollar el valle de Viedma muchos acontecimientos acuden a nuestra memoria y nos llevan a aquellos primeros años del proyecto en las décadas del ‘60 y ‘70”, señaló Rosso.

Destacó que en esa época el IDEVI “plasmaba la voluntad de una sociedad que buscaba un lugar acorde a sus potencialidades” y agregó que “esa ola siguió arrastrando a muchos que se incorporando posteriormente”.

“Cómo no quedar atrapados por un proyecto que encolumnaba una sociedad que dejaba de lado diferencias políticas y de clase, que superaba fronteras domésticas y hacía causa común unida, por un parentesco que venía del fondo de las historia”, se preguntó Rosso.

El ex parlamentario recordó el contexto en el que se comenzó a elaborar el proyecto señalando que “fue una época un tanto romántica en la que se multiplicaban las utopías” y resaltó “la mística del proyecto” que “unía un río y una zona que todo prometía y una sociedad que se posicionó apasionadamente detrás de la dirigencia que supo plasmar las ideas”.

Recordó también que “en alguna oportunidad el ex gobernador provincial Edgardo Castello dijo sobre el IDEVI que era una obra moderna, la realización potencial de mayor envergadura conocida en el país y compatible con cualquier de las desarrolladas en Estados Unidos”.

Una difícil misión”

Por su parte, el interventor del IDEVI, Guillermo Dietz, revalorizó “la difícil misión que tuvieron los pioneros para convertir este valle, atiborrado de flora y fauna autóctona y bañado por la Laguna del Juncal, en un valle de oportunidades”.

“Hace 50 años que este valle se puso en marcha. Y hoy camina. Nuestros productores han asentado aquí sus esperanzas y las de sus familias”, dijo.

Agregó que “nuevas alternativas productivas han surgido de la mano de un Estado que visualizó y fue plasmando un impulso distinto, consecuente con la necesidad de reformular políticas publicas”.

“Es un absurdo decir que fracasó el proyecto de IDEVI. Es cierto que falta mucho, pero también es cierto que tenemos que seguir trabajando hacia adelante con nuestros productores, con son la esencia de nuestro éxito”, indicó.

Dijo estar convencido “que tenemos la capacidad política, técnica y de recurso humano para lograr un desarrollo sustentable con todos los actores incluidos, sin perder nuestra identidad en la región”.

“De esta forma el Estado seguirá acompañando y trabajando junto a los productores de una forma nueva y remozada, pero con la misma intensidad y compromiso que aquellos visionarios, para que este valle siga siendo un valle de oportunidades”, finalizó.

En el IDEVI se crí­a al ciervo colorado para comercializar velvet y carne, así­ como proveer de animales a cotos de caza

Claudio Naim Pérez es uno de los responsables de un proyecto productivo en el IDEVI de cría de ciervo colorado, destinado inicialmente a la comercialización de velvet (cornamenta afelpada) y la carne, si bien “ahora nos estamos encaminando a la venta de animales para cotos de caza”. Informó que actualmente “tenemos 450 animales, entre machos, hembras y crías, aunque tuvimos en su momento unos 1.200. Este número bajó por los avatares del brote de fiebre aftosa que se dio en el país (2001/2002) y que hizo que cerrara la exportación”.

Criticó al SENASA por "olvidarse" de incluir la especie en los nuevos protocolos. Indicó además en diálogo con la agencia APP que “los precios de la carne actualmente son bajos (es plaga el ciervo colorado en la zona cordillerana) y el velvet también baó el precio de 150 a 40 dólares el kilo, por la sobreoferta del principal país productores que es Nueva Zelandia. Además del ciervo colorado, el emprendimiento complementa “con otras producciones alternativas que son el ñandú y el guanaco”.

Recordó sobre la cría de ciervo que “originalmente nace como una idea de mi padre; hace unos 14 años se encuentra en la Sociedad Rural en Buenos Aires con un neocelandés, Neville Johnson, el primer criador intensivo de ciervos colorados en la Argentina. Fue a una de sus conferencias y ya al mes nos había expuesto –porque éste es un proyecto familiar- su idea y en forma posterior viajó a Nueva Zelandia para ver instalaciones, porque ese país es el principal criador de ciervos colorados en el mundo, tiene 2.500.000 de cabezas”.

Agregó que “a los dos o tres meses de ese viaje ya estábamos armando en una parcela del IDEVI el criadero y consiguiendo unos reproductores a través de Neville Jonson”.

Explicó que “hay dos maneras de criar el ciervo; la manera intensiva y la extensiva. La primera es una superficie mucho más chica, como una parcela del IDEVI, con muchas divisiones, con mucha infraestructura, y en cambio la extensiva es en un campo mucho más grandes, con una infraestructura del ‘encierre’ del animal, que es muy específica, porque más allá que se le de alimento en grano en determinada época del año, sigue conservando su instinto natural del salvajismo. Por eso dista su manejo mucho del de otro animal más manso, como las crías tradicionales del bovino y ovino”.

En este marco afirmó que este tipo de emprendimiento “necesita una infraestructura muy elevada en el costo y muy sofisticada en la elaboración; aunque una vez que se cuenta con esto es muy fácil de manejar. Como se reparte granos en los meses de invierno, el animal se va acostumbrado, se amansa un poco, y entonces es muy fácil su encierro”.

Informó al respecto que “se trata de mangas que se van angostando hasta que se entra en los corrales de corte y en otros más chicos, hasta llegar al galpón de encierre, que está cubierto y en penumbras para facilitar el manejo del animal y su tranquilidad”.

Sobre otros aspectos de la infraestructura, confirmó que “se necesitan alambrados más altos que los comunes, porque los comunes el animal los salta arriba de un metro. Tenemos alambrados internos de dos metros, que a veces los han saltado. Por eso los alambrados externos son de 2,20 metros”. Especificó que “en situaciones de temor, por ejemplo cuando lo persigue un perro, el ciervo salta el alambrado de dos meses”.

Con respecto al manejo, indicó además Naim Pérez a la agencia APP que “no se puede utilizar ningún tipo de presión, a los animales hay que llevarlos muy suavemente, con gente capacitada, caminando, no a caballo ni con la presión de los perros”.

En cuanto a lo sanitario, informó que “es necesario dos veces al año inyectarles cobre, por el pasto de nuestra zona, dado que es un elemento que ayuda a las hembras en su etapa reproductiva y les da muy buen aspecto luego a uno de los productos primarios del ciervo colorado que es el velvet (cornamenta afelpada). Con respecto a la presencia de parásitos, generalmente el ciervo en nuestro país necesita dos o tres desparasitaciones anuales. Pero como nuestro criadero es el único del país bajo condiciones de riego, por condiciones ambientales necesita cuatro desparasitaciones al año, una por cada salida de temporada”.

Sobre los productos que se comercializan, explicó que “el principal es el velvet, que es el desarrollo de la cornamenta en la primera etapa. Está llena de cartílago y sangre, no es el asta, que se desarrolla posteriormente. Cuando se realiza este proceso de corte al animal, se lo hace ingresar al galpón, se lo aparta, y se lo inyecta con un producto que lo deja en estado de semi-inconciencia. El velvet se empieza a cortar a fines de octubre y se termina a fines de febrero”:

Agregó que “generalmente son dos cortes y en algunos animales, de genética muy avanzada, se hacen tres cortes. Al hacerse el cortado se produce un sangrado, pero la sangre del animal es tan fuerte que no hay ningún tipo de problema de moscas, de gusanos ni nada que se le parezca”.

En cuanto a la procreación, informó que “desde marzo a mayo los ciervos entran en lo que denominamos brama, momento en el que emiten potentes bramidos en procura de formar su harén. El macho junta un rodeo de 20 a 25 hembras y pelea por ese rodeo. Por eso es muy importante tener la cantidad adecuada de machos respecto a la cantidad de hembras. El ciervo es un animal peligrosísimo, porque cuando clava su asta hace un destrozo tremendo y los animales afectados si no mueren quedan muy deteriorados para poder seguir siendo reproductores”.

Sobre este proceso, explicó que luego del apareamiento “comienzan a parir en noviembre, siempre un ‘bambi’ como comúnmente se denomina, y ya a los 14 meses se realiza el destete y a los 17 ó 18 meses ese bambi ya está preparado para la venta”.

En cuanto a la comercialización, dijo que “al principio nos estaba yendo muy bien con la venta de los dos productos principales, el velvet y la carne. Pero después apareció la fiebre aftosa y se cerraron todos los mercados de exportación (2001/2002). Cuando se realizan los nuevos protocolos de exportación, nuestros ‘queridos amigos’ del SENASA se olvidan de incluir el ciervo. Un error garrafal que nunca fue salvado hasta el día de hoy, salvo para algunos países que no consumen ciervo colorado. Ahora se está abriendo la exportación, pero se están acomodando los precios dentro de nuestro país. Con respecto a la carne los precios están muy bajos y el velvet, que en su momento estaba en 150 dólares el kilo, hoy en día ronda los 40 dólares el kilo, lo que marca que está muy deprimido este mercado. Esto se da por una sobreoferta de Nueva Zelandia”.

En lo que hace al mercado interno, dijo que “hay consumo de carne pero es ínfimo. En la zona cordillerana el ciervo colorado es plaga, hay una cantidad enorme que no saben qué hacer con ellos; están arrasando con los bosques”.

COMIDAS TÍPICAS DE LA PATAGONIA ARGENTINA INCLUYENDO LA PROVINCIA DE RIO NEGRO

La Patagonia está comprendida por las provincias de Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, Río Negro y Neuquén.La caza era la principal fuente de sustento de los selk'nam, yámanas y tehuelches. Los yámanas cazaban lobos marinos y aves; los selk'nam guanacos y aves; los tehuelches ñandúes, guanacos y antas y los mapuches ñandúes y venados. Los grupos fueguinos faenaban los lobos de mar y ballenas que aparecían muertos en la playa y aprovechaban su carne y grasa.Estos pueblos sólo cocinaban la carne asándola al rescoldo, con espetón o con piedras. Para considerarla un bocado apetitoso, debía estar jugosa. La preparación de carnes asadas manifiesta una valoración positiva de los jugos. Esta se advierte en la técnica culinaria empleada y en los puntos de cocción. Podemos intuir una oposición entre los alimentos jugosos y blandos y los secos y duros.Una manifestación del aprecio por la sangre era la preparación de morcillas de sangre.La yámanas bebían grasa fundida (kum), provocando la repulsa de los europeos.

Los mapuches y tehuelches preparaban dos platos con las vísceras sin cocinar de animales medianos o grandes recién matados: el ñachi y el apoll. Ambos poseen fuertes significaciones relacionadas con su cercanía a lo crudo y con la manipulación de la sangre. Hablamos de cercanía a lo crudo, porque estrictamente hablando no existe.

Los selk'nam y yámanas recolectaban almejas, mejillones, huevos y vegetales, como bayas, diente de león, apio y hongos. Los tehuelches recolectaban huevos y vegetales como las espinacas silvestres, raíces tuberosas, diente de león y hongos. Por medio de la recolección los mapuches obtenían piñones, manzanas, algarrobilla, nabos y otros. Estos pueblos solían consumir los vegetales crudos, aunque eventualmente los cocinaban.

La pesca sólo era practicada por los grupos fueguinos. Asaban los pescados al rescoldo.

Los mapuches cultivaban el maíz, la quinoa y hortalizas como el zapallo y el ají. La principal actividad de subsistencia de los mapuches del Comahue es la cría de ganado ovino y, en menor medida vacuno y caprino. La carne de oveja es su alimento principal. Asimismo, siembran maíz, hortalizas y frutales y recolectan piñones y manzanas.

Siguen preparando platos tradicionales como el muday (chicha), ñaco (harina tostada), cranfuntu torta (torta de piñones), apoll, y curanto. El curanto es una preparación de carne, achuras, embutidos y verduras que se cocina en un horno subterráneo.

La gastronomía patagónica se distingue por los platos hechos en base a pescados y mariscos en la región costera. También es emblemático el cordero asado. En la zona andina se preparan dulces de frutas finas (mosqueta, grosella, etc.) y chocolates.
supongoi que hablas de la epoca colonial por lo de eran las comidas tipicas.espero te sirva mi respuesta saludos•◘

Corderos, truchas, mariscos, ciervos y jabalíes son la principal materia prima de los platos de la cocina patagónica: una gran, variada mesa que integra desde la alta gastronomía europea a las recetas de raíces autóctonas. En la región de los Lagos, desde San Martín y Junín de los Andes, pasando por Bariloche y Villa La Angostura hasta El Bolsón, se prepara el jabalí al borgoña, como costeletas o en forma de medallones.

El sur es un gran productor de frutas finas y secas, que se prueban en dulces y mermeladas de frutilla, rosa mosqueta, guinda, grosella y moras. Y de manzanas, tan asentadas en el Valle de Neuquén y Río Negro. Pablo Buzzo, chef del restan-/ rante Caleuche, de la villa de Montaña Pai-huén (San Martín de los Andes), dice que es "uno de los ingredientes que más utilizo, especialmente en gastronomía. Entre los postres que más me piden, están el s-trudel y el apple crumble, una tarta que se hace con las manzanas debajo y la masa arriba. Generalmente, se sirve tibia y con crema". Uno de los secretos de Buzzo es utilizar manzanas verdes: "Es más fiel, mantiene la textura y es más acida, por lo que enriquece la mezcla de sabores".

Incluye a las provincias de Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.

También aquí encontramos asados, el dulce de leche, las empanadas (incluso en Malvinas), el consumo de la infusión llamada mate.

En esta región, además de los influjos italiano y español, se hacen notar los influjos de la Europa Noratlántica y la Europa Central, por ejemplo aquí también se consumen kuchen en la región andinopatagónica.

La inmigración galesa, desde la segunda mitad de los '60 del siglo XIX en Chubut, introdujo dos grandes aportes:la torta negra, y el queso llamado queso Chubut, luego difundido en la mayor parte de la Patagonia (especialmente en Neuquén) y en el sur de la provincia de Buenos Aires.

La inmigración centroeuropea ha difundido la preparación de ciertos postres y dulces en gran medida basadas en frutas rojas y frutas agrias así como las calificadas de frutas finas (de cereza, manzana, frambuesa, arándano, rosa mosqueta, zarzaparrilla, casis, sauco, calafate, zarzamora, guinda, mora, grosella, quetri etc., estas frutas se producen principalmente en el Alto Valle del Río Negro y en la zona de Los Antiguos) o las confituras y postres como los "chocolates", de Bariloche.

En ciertas zonas, como Colonia Suiza, se produce vino montañés basado en vinos de uva fermentados con frambuesa o con cereza y especias.

Los pueblos prehispánicos han hecho sus peculiares aportes, por ejemplo, el ñaco, los panes y tortas de harina de "nuez" (semilla) de pehuén, el condimento llamado merkén, los dulces de llao llao o de frutos y calafate. Mientras que los inmigrantes chilenos aportaron el curanto y el milcao.

Las costas oceánicas y los lagos de esta región proveen mariscos y crustáceos así como pescados para "patés", asados, cazuelas y guisos de centolla, centollón, calamar, pota, pulpo, abadejo, salmones, truchas, corvinas, jurel, congrio, ostras, mejillones (o "choritos"), cholgas, langostinos, berberechos, krill etc.

En la región andinopatagónica se producen cervezas artesanales, ya sean de tipo irlandés como de tipo centroeuropeo. En los valles de Río Negro y Neuquén (e incluso en el noroeste de Chubut) se producen vinos blancos finos del tipo Riesling, siendo estos los viñedos más australes del planeta.

Al asado vacuno se suman los porcinos, caprinos y especialmente los de cordero patagónico (por ejemplo el tierno asado de corderito patagónico) , los chiporros y los de carne de guanaco, choique (ñandú petizo patagónico) y ciervo muchas veces asados en chulengos (especie de parrillada-horno hecha con un barril de 200 L., que a veces posee una simple chimenea y todo esto, montado sobre un caballete para soportar el enfriamiento del fogón ante los constantes vientos) , como platos refinados se consumen salmónidos (por ejemplo salmones ahumados que se pueden expender como fetas -lonchas finas- de fiambres) también truchas ahumadas en forma de fiambre, fuets, salames ahumados y fiambres ahumados de jabalí o de ciervo, también patés de estos mismos animales.

CONFLICTO CON PRODUCTORES EN EL VALLE DE RIO NEGRO

Productores no convalidan el aumento, siguen cortes de ruta 

Se mantenían los bloqueos en más de 10 puntos de la región. UATRE asegura que CAFI estaría dispuesta a pagar lo que dice la resolución 37. Federación asegura que no puede afrontar ninguna suba salarial sin ayuda del Estado nacional. 

Las partes mantenían encuentros y comunicaciones telefónicas para arribar a una solución que por ahora no se avizora. Según los rurales, los empresarios pagarían la suba del 25 pero desde la Federación dijeron que no pueden afrontarlo.

Omar Figueroa, subdelegado de UATRE, confirmó a Río Negro que mantuvieron una reunión con representantes de CAFI a primeras horas de la tarde de este sábado en la localidad de Cipolletti y aseguró que los empresarios estarían dispuestos a pagar lo que dice la resolución 37, lo que deja la resolución del conflicto en manos de los productores frutícolas.

Figueroa dijo que hasta que no se conozca si los productores aceptan o no se podrá firmar un acta acuerdo ya que es una de las partes involucradas.

Por su parte, la Federación de Productores de Fruta de Río Negro y Neuquén brindó una conferencia de prensa en la Cámara de Productores de General Roca para explicar su postura sobre el conflicto y dar detalles de la crítica situación de los productores en este momento".

En diálogo con rionegro.com.ar, Manuel Mendoza, presidente de la Federación que nuclea a los fruticultores dijo que no pueden convalidar ningún aumento de sueldo porque "estamos trabajando a pérdida". "Nosotros no podemos convalidar un aumento por encima de la resolución del ministerio de Trabajo de la Nación en un sector que está reclamando por mayo rentabilidad", inistió.

"Plantean que nosotros somos los que no queremos arreglar esta situación pero no tenemos las herramientas para arreglarla y sería muy irresponsable firmar un acta tomando un compromiso por el que muchos productores no podrán pagar estos sueldos que, a destajo, significan un 31% de aumento.

Por otra parte, Mendoza adelantó que el lunes se reunirá la comisión directiva de la Federación para evaluar las posturas a seguir y que mantendrán contactos con funcionarios nacionales para ver qué es lo que resuelven ellos. Si de Nación llegara alguna herramienta Federación avalaría el aumento aunque lo deberían aprobar las cámaras de productores pero "hoy no hay consenso para eso" indicó.

Más temprano el titular de Uatre José Liguen, insistió hoy en que la única forma de que levanten la protesta es si CAFI y la Federación de Productores aceptan el 25% de aumento. Estos dos sectores no concurrieron ayer a la reunión convocada en Chimpay por la provincia y que fracasó.

Los cortes siguen.- Mientras los tiempos de cosecha de la pera se acortan, los rurales mantenían los cortes en más de 10 puntos desde Barda del Medio a Río Colorado en Río Negro y en la zona de San Patricio del Chañar en Neuquén. La modalidad de la mayoría de los bloqueos era intermitente cada una hora al menos.

El tránsito en todo el Valle estaba muy complicado por las largas colas de vehículos que se acumulaban a un lado y el otro de cada piquete. En algunos cortes los ánimos estaban caldeados por el enojo de los transportistas que se encuentran varados.

Una fuente cercana informó que en la zona de Tres Puentes en Godoy en el piquete de Chichinales hubo enfrentamientos entres camioneros y manifestantes. En el primero habrían querido pasar con los camiones a la fuerza, y en el otro un chofer habría sido golpeado con un palo. Los enfrentamientos alteraron los ánimos pero no pasaron a mayores.

La jornada de este sábado se avecina complicada, principalmente para la gente que deberá sortear los cortes de ruta ya que se esperan temperaturas superiores a los 35º y de 40 mañana en los valles.

Hasta el momentos hay cortes sobre la ruta 22 de Cipolletti a Río Colorado, en la 250 en Lamarque, en la 151 en Cinco Saltos y Barda del Medio, en la ruta 65 a la altura de Allen –ciudad que estaba prácticamente sitiada-, en San Patricio del Chañar, en General Roca (en la rotonda que une la Ruta 22 con la Provincial 6 y en la ruta 65 a la altura ), en Cervantes (Colonia Rusa y en uno de los accesos) y en el puente carretero que une Cipolletti con Neuquén.

Postura de la CTA Río Negro ante el conflicto frutícola

Postura de la CTA Río Negro ante el conflicto frutícola presente, adoptada en la reunión realizada el 13 de agosto en Cipolletti.

El día 28 de julio se realizará una jornada de debate sobre la crisis frutícola en el sum de la escuela primaria nº 39 de Cinco Saltos.

COMUNICADO DE PRENSA:

A lo largo de la historia de la CTA, esta central ha apoyado y adherido a las luchas de los pequeños productores frutícolas de Río Negro, por considerar que constituyen un sector importante de la población y que en lo económico representan la base de un proyecto de democratización de la economía regional. La democratización de economía regional tropieza con el obstáculo fundamental del poder de las empresas concentradas, que controlan los eslabones principales de la comercialización y que en un accionar claramente cartelizado, son las que más provecho obtienen en los períodos de alta renta frutícola mientras que en las temporadas de menor renta mantienen sus márgenes de utilidades a través de la depreciación de la fruta de los productores.

En este modelo de funcionamiento, es para nosotros claro que la acumulación de capital de las empresas líderes, su potencial tecnológico y político están íntimamente relacionados con la explotación de productores y trabajadores tanto rurales como del empaque y frigoríficos. Es más, calculamos que en los períodos de bajos precios, los pequeños productores no sólo pierden parte de su capital sino hasta lo que les correspondería como salario por su trabajo personal.

La historia provincial nos muestra que en muy pocas –por no decir ninguna – oportunidades, las luchas que acompañamos de los productores, ha puesto en cuestión el modelo frutícola, conducta que los sucesivos gobiernos nacionales y rionegrinos – con la prensa hegemónica en consonancia – han sostenido mediante todas las modalidades de intervención (subsidios, créditos, exenciones impositivas, etc) que dejaron incólume, o acaso consolidaron las posiciones dominantes de los grupos concentrados.

En la visión de nuestra central no existe ningún prejuicio en cuanto a subsidiar actividades cuando las mismas constituyen pilares del funcionamiento de una sociedad justa y solidaria y si contribuyen a mantener la calidad del ambiente, la cultura de las comunidades, etc. Pero de ningún modo justificamos sostener por décadas esfuerzos fiscales de envergadura para beneficio de lo más concentrado del poder económico.

Creemos que atravesamos una etapa de nuestra historia en que la posibilidad y la necesidad de democratizar la economía están a la orden del día, y en ese sentido continuaremos aportando fuerzas para que la economía frutícola rionegrina se libere del cáncer de las grandes corporaciones, y que los pequeños y medianos productores, los trabajadores del sector y el Estado asuman la responsabilidad de conducir la planificación de un nuevo modelo frutícola y agrícola que apueste a la diversificación productiva, recuperando para la cultura y el trabajo campesino de verdad, los varios miles de hectáreas que hoy se encuentran abandonadas y con un valioso sistema de regadío que brinda grandes oportunidades hoy vilipendiadas."

Como lo habían decidido en la asamblea del viernes, ayer los chacareros de Río Negro levantaron todos los piquetes como un gesto de buena voluntad y a la espera de profundizar el diálogo con el gobierno nacional. La crisis se relaciona con la falta de rentabilidad.

Tras la definición a la que arribó el viernes por la noche la reunión de la Federación de Productores, los chacareros que desde hacía 10 días se encontraban apostados sobre la Ruta 22 en Chichinales y en Río Colorado, despejaron totalmente la vía.

Pese a la liberación al tránsito, los productores remarcaron que solo es un compás de espera que se estableció como un gesto de buena voluntad hacia el gobierno nacional, con el objetivo de que en el transcurso de esta semana continúe abierta la vía de diálogo que se estableció con los ministros de Economía, Agricultura y Trabajo, Amado Boudou, Julián Domínguez y Carlos Tomada respectivamente.

Según se indicó, el compás de espera para encontrar soluciones de fondo que ayuden a superar las constantes crisis del sector, no deberá ir más allá de los 10 ó 15 días.

Si bien durante la noche del viernes la Federación de Productores determinó la suspensión de la medida de fuerza, los productores apostados en Chichinales mantuvieron la permanencia sin interrupciones al tránsito hasta las primeras horas de ayer, cuando comenzaron en forma definitiva a levantar el campamento que habían montado a la vera de la Ruta 22 a pocos metros del puesto de la policía.

“El gobierno nacional hizo el jueves una serie de anuncios con aportes para el sector, y pidió que se hiciera de nuestra parte un gesto de buena voluntad para continuar el diálogo. Con la suspensión estamos dando ese gesto, pero igualmente consideramos que lo que nos llevó a manifestar en las rutas es la falta de rentabilidad, y sobre ese punto no hemos tenido respuesta” apuntó uno de los productores.

Los productores de Río Colorado, en una asamblea a la vera de la Ruta 22 y por la votación de la mayoría, decidieron una tregua por unos 10 ó 15 días y de esta manera junto a sus máquinas volvieron a la chacras.

PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS DE RIO NEGRO

PUERTO DE SAN ANTONIO ESTE

San Antonio Este es una localidad que se encuentra dentro del municipio de San Antonio Oeste, en el departamento San Antonio de la provincia de Río Negro, República Argentina. Se encuentra ubicada a orillas de la bahía San Antonio dentro del golfo San Matías. Posee un puerto de aguas profundas a través del cual se exporta la mayor parte de la producción rionegrina.

Ubicación

Se sale de Las Grutas o de San Antonio Oeste hacia el norte se encuentra la rotonda con las rutas 3, 2 y 251 y allí se va hacia el este por la RN 3 hasta la rotonda que indica hacia el sur la dirección hacia San Antonio Este pasando junto a la Baliza San Matías. Son 70 km de recorrido. Se debe prever el abastecimiento de combustible ya que no es posible obtenerlo en el destino indicado.
Por ruta 3. Antes de llegar, hay una sucesión de playas despejadas, aptas para el buceo, la pesca y la recolección de mejillones, pulpitos y almejas. Esta zona es denominada "Saco Viejo"

Playa Villarino

A escasos kilómetros del puerto de San Antonio Este, playas blancas y extensas, de arena, almejas y caracolas. Campamentismo, tranquilidad y privacidad. Pesca desde la costa y recolección de moluscos.

Población

Cuenta con 280 habitantes (INDEC, 2001), lo que representa un incremento del 60,9% frente a los 174 habitantes (INDEC, 1991) del censo anterior. En la actualidad (2009) no hay menos de 800 habitantes. En las últimas elecciones del 28 de junio hubo un padrón de 143 electores masculinos y 95 femeninos.

Puerto de San Antonio Este

El Puerto se inauguró en 1982, puerto natural de aguas profundas. Su principal actividad radica en la exportación de frutas provenientes del Alto Valle del Río Negro. La población es pequeña y atractiva en cuanto a la propia actividad de una zona portuaria.

• Administración Portuaria: Gobierno de la Provincia de Río Negro.
  • Ente Regulador: Corporación para el Desarrollo Portuario
  • Ente Administrador: Terminal de Servicios Portuarios Patagonia Norte S.A. Concesión por 30 años (enero de 1998; enero de 2028)
  • Ubicación
• Lat 40º33’40" S; Long 64º50’00" W
• Tipo de Puerto: puerto de ultramar, de aguas profundas con una determinante en su acceso, con tres enfilaciones, balizadas, y puntos notables con buena situación. La determinante se obtiene de sumar 1,20 m a la marea real para permitir el máximo calado de seguridad.
• Radioayudas de la Navegación: sistema de Contrase (C.I.O.); Sistema de Balizamiento; Mareógrafo; Anemómetro; Radas interiores y exteriores; Zonas de fondeos y de Maniobra; Zona Especial para transbordo de carga.
• Calado Máximo permisible: Disp. SNAV, NA9 14/88 los buques pueden zarpar con un calado máximo sumando 1,20 m de altura a la marea real leída de la tabla mareográfica.
• Cierre de Puertos: con vientos de cualquier sector con una intensidad superior a los 20 nudos.

• Influencia de ríos-intensidad de corriente: el puerto es abrigado a todos los vientos salvo los del SW al NW que arbolan mar, no es aconsejable permanecer por largos periodos por las corrientes en momentos de producirse las crecientes o decrecientes que corren con una intensidad de 2/3 nudos con velocidades de hasta 6 nudos.
• Buques obligados a tomar Práctico

Buque Argentino: exceptúan menores 120 m eslora

Buque Extranjero: para todos en general

• Instalaciones fijas
  • Viaducto de acceso de 225 m de ancho que conduce al muelle con dos frentes de atraque, uno externo de 200 m de long, y otro interno de 190 m de long. Al pie del muelle y con marea de calado alcanza a los 45 pies, limitada por el calado en la barra de acceso de 27 pies con marea plena.
  • Permite operar buques de eslora máxima 170 m en el sitio externo y 115 m en sitio interno, sin uso del remolcador. Con remolcador, la eslora máxima del sitio interno es de 147 m.
  • Izaje: 45 t
  • Playa de ripio para estacionamiento de camiones, de 1,2 ha
  • Playa de hormigón para consolidación y almacenaje de contenedores, de 1 ha
  • 3 depósitos de mercaderías de 62 x 17,5 m; de 50,3 x 14,4 m; 50,3 x 24 m
  • Movimiento anual

Mercantes: 300 buques

Pesqueros: 5.000 buques

 

 

 

Puerto de San Antonio Este ver mapa

El escenario de la exportación frutícola

A 60 kilómetros de San Antonio, y ubicado en el margen norte de la Punta Villarino en el Golfo San Matías, se encuentra el Puerto de Aguas Profundas San Antonio Este, el escenario de exportación de toda la fruta rionegrina.
Tiene una intensa actividad comercial y ofrece la posibilidad de contemplar la inmensidad de estos barcos de carga, observando las maniobras de navegación y amarre. En sus alrededores se extienden infinitas playas con una singular costa de caracoles, donde se puede practicar la pesca y explorar cada rincón sin agotar las sorpresas.
El Puerto de San Antonio Este es el nudo convergente de rutas que posibilita su vinculación con las principales zonas de la provincia y la región. Se encuentra conectado con:

• Ruta Nº 3: con Viedma y Bahía Blanca hacia el este y hacia el sur con Sierra Grande y Puerto Madryn
• Ruta Nº 304: con el Valle Medio, Alto Valle de Río Negro y Neuquén y también con Mendoza.
• Ruta Nº 251: con General Conesa, Río Colorado, Bahía Blanca y la Provincia de La Pampa.
• Ruta Nº 23: con Valcheta, Los Menucos, Maquinchao, Ingeniero Jacobacci, San Carlos de Bariloche.

Asimismo, San Antonio Oeste se encuentra vinculado a través del ferrocarril Gral. Roca con San Carlos de Bariloche y Viedma, y a través del aeropuerto que permite la operación de tipo comercial con Buenos Aires y otras localidades del sur patagónico.
En el año 1977 se iniciaron las obras de esta terminal portuaria internacional en Punta Villarino, habilitándose oficialmente el Puerto de Aguas Profundas el día 9 de febrero de 1983 con el arribo del buque mercante Kandava. Posee servicios e infraestructura básica y ofrece pesca desde la costa, caminatas y paseos.
Aquí se realiza en el mes de octubre la Fiesta Nacional "Las 6 Horas del Pejerrey", acontecimiento que congrega a miles de apasionados por la pesca deportiva.
En el lugar hay una amplia red de servicios para que el turista pueda pasar una agradable estadía, como una variada oferta de hotelería, campings y restaurantes.

Area Natural Protegida

La Península Villarino está dentro del Area Natural Protegida de Bahía San Antonio (Ley Provincial 2670), cuyo motivo principal es proteger y conservar los ambientes que dependen de las localidades reproductivas, descanso y alimentación de diversas aves, tanto residentes como migratorias; y brindar status de protección a todas las especies que descansen, se alimenten y reproduzcan en el área.
La Red Hemisférica de Reserva para Aves Playeras, organismo americano que protege los ambientes críticos usados por estas aves, reconoció esta región como Sitio Internacional, porque se utilizaba al menos por una cuarta parte de la población americana de Playeros Rojizos. Se estima que un total de 100.000 aves playeras de diferentes especies utilizan el área.

LOS MENUCOS RIO NEGRO LA TRAGEDIA AEREA TIÑO DE ROJO LA ARIDA GEOGRAFIA

ACCIDENTE AEREO DEJA 22 MUERTOS EN REMOTA ZONA DE LA PATAGONIA ARGENTINA

 

Tras recorrer el campo donde se estrelló el avión junto a autoridades y cuerpos de rescate de Río Negro, el médico Ismael Alí, director del hospital de Los Menucos, dijo al canal de noticias TN que "estaba todo destrozado y quemado".

Buenos Aires.- Un avión Saab 340 de la pequeña aerolínea regional argentina Sol cayó en una remota zona de la Patagonia, provocando la muerte de las 22 personas que viajaban a bordo, dijeron el jueves la empresa y autoridades.

El avión se precipitó en la noche del miércoles cerca del aislado paraje de Prahuaniyeu, a unos 35 kilómetros de la localidad de Los Menucos, una zona desértica de la provincia de Río Negro, azotada habitualmente por fuertes vientos, reseñó Reuters.

"Lamentablemente no hay sobrevivientes", dijo a la prensa en el aeropuerto doméstico de Buenos Aires Juan Nifeneger, vicepresidente de Sol, una pequeña aerolínea de vuelos regionales.

La empresa agregó en un comunicado que "hasta el momento no existe evidencia alguna sobre las causas del siniestro, que será investigado oportunamente por la Junta de Accidentes de la Administración Nacional de Aviación Civil".

Tras recorrer el campo donde se estrelló el avión junto a autoridades y cuerpos de rescate de Río Negro, el médico Ismael Alí, director del hospital de Los Menucos, dijo al canal de noticias TN que "estaba todo destrozado y quemado".

"Los múltiples fragmentos del avión. Todo carbonizado. Todo quemado", describió.

La alcaldesa (intendenta) de Los Menucos, Mabel Yahuar, informó que un vecino de la zona relató que vio producirse varias explosiones en el avión antes de que el aparato cayera a tierra convertido en una bola de fuego.

En la nave que cumplía el servicio 5428 entre Neuquén y Comodoro Rivadavia iban 19 ocupantes, entre ellos un menor de edad, aparte de dos pilotos y una azafata, dijo Sol.

El miércoles "a las 2050 (2350 GMT) se estableció la última comunicación (con el avión) notificando que se declaraba en emergencia", precisó.

El ministro de Gobierno de Río Negro, Diego Larraguy, sostuvo en declaraciones televisivas que el lugar del siniestro está en "una zona de vientos fuertes (...) en la que no hay prácticamente servicio telefónico".

El avión siniestrado despegó a las 20.08 hora local (2308 GMT) de la ciudad de Neuquén. Los servicios de Sol entre esa ciudad y la de Comodoro Rivadavia son utilizados habitualmente por empleados de compañías petroleras que operan en la región. 

Los servicios de Sol permanecían habilitados para el jueves.

El último accidente de magnitud de una aerolínea comercial en Argentina fue en agosto de 1999, cuando un Boeing 737-204 de la extinta compañía Lapa se estrelló, tras un fallido despegue, a pocos metros de la cabecera de la pista del aeropuerto doméstico de Buenos Aires, provocando la muerte de 65 personas.

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Un avión con 22personas a  bordo cayó esta noche (miércoles 18/05) en la provincia de Río Negro. El avión, perteneciente a la compañía Sol, viajaba a la ciudad de San Carlosde Bariloche, desde Comodoro Rivadavia.

La nave era un SAAB 340, con capacidad para 34 pasajeros.
 

El avión cayó a unos 35 kilómetros al sur de Los Menucos. Durante la madrugada se confirmó que las 22 personas que viajaban en la aeronave murieron en el accidente.

En la nave viajaban 18 pasajeros adultos 1 menor y 3 tripulantes.
 

La caída se produjo cerca de las 22:00 en el paraje de Prahuaniyeu, a unos 250 kilómetros de la ciudad de General Roca.

El vuelo SOL 5428 cubría la ruta Córdoba-Mendoza-Neuquén-Comodoro Rivadavia.

Había despegado a las 20:08 de la ciudad de Neuquén para cumplir el último tramo con destino a Comodoro Rivadavia en 1 hora 50 minutos de vuelo.

Según la empresa, la nave tenía combustible para 3 horas 30 minutos.

El piloto en su último comunicación con la torre de control, según el canal C5N, aseguró que la aeronave estaba sufriendo un problema de "engelamiento".

El engelamiento es la formación de hielo ya sea blando o duro sobre la superficie y estructura del avión, que afecta las características aerodinámicas del aparato y sus funciones claves.

Según informaron fuentes confiables, el piloto del avión sería Juan Raffo.

El copiloto o primer oficial se llamaría Adriano Bolatti y residiría en Neuquén.

Según se informó en Neuquén, 5 pasajeros habrían bajado en esa estación aérea antes de seguir viaje hacia Comodoro Rivadavia.

La aeronave cumplía la ruta Comodoro-Neuquén-Mendoza-Córdoba-Rosario. Este vuelo es habitualmente utilizado por personal de empresas de servicios petroleros.

La nave había realizado 3 alertas con la torre de Neuquén capital, alertando problemas en sus motores por el frío que se sentía en la zona, según relató un periodista del Canal 10 de Río Negro. En la zona había temperaturas bajo cero cuando ocurrió el siniestro.

Prahuaniyeu se encuentra a 500 kilómetros de Bariloche, en una zona de mesetas patagónicas, montañas bajas.

A las 21:45 la Comisaría 18, de Los Menucos, fue notificada de la pérdida de contacto y las coordenadas donde fue divisado por última vez el Saab 340.

Minutos después, un empleado de la estancia de Tatay Martínez –ubicada en la zona de Prahuaniyeu- llamó a la unidad policial de la localidad rionegrina para informar que había visto caer "una bola de fuego desde el cielo".

Según precisó el director del hospital de Los Menucos, Ismael Alí, tras estar en el lugar del hecho, no había sobrevivientes. "Estaba todo hecho pedazos y quemado", aseguró.

El director del hospital, Alí, afirmó que el testigo vio una explosión en el aire y luego el impacto contra el suelo.

El lugar del impacto fue a 2.000 metros de la ruta provincial 8, precisó la intendenta de Los Menucos, Mabel Yahuar.

Al lugar llegaron, antes de la medianoche, miembros de Defensa Civil y los Bomberos Voluntarios de Los Menucos, Maquinchao y Sierra Colorada. Ellos trabajaron con reflectores.

Las limitaciones informativas existentes por la noche en la región quedaron expuestas en un mensaje en la red social Twitter:

@Magopaper
Los Menucos es Argentina y no tienen ni teléfono, y luz recién el año pasado #SiguenLosExitos

Según la empresa Sol, a las 20:50 se estableció la última comunicación con la aeronave y a las 21:45 la policía de Los Menucos recibió el llamado desde la torre de control de Comodoro.

La empresa habilitó una línea para consultas: 0810 - 122 - 7765.

La empresa

La empresa aérea Sol tiene una cabecera importante en Neuquén, con 12 frecuencias semanales que conectan esa capital provincial con las ciudades de Mendoza, Córdoba y Rosario: una iniciativa privada, autorizada desde Nación, que reforzó los planes provinciales de contar con conexiones regionales hacia provincias vecinas y el interior neuquino.

Sol Líneas Aéreas fue fundada en 2005 y comenzó a operar en agosto de 2006 por un acuerdo entre Transatlántica Group y el Gobierno de la Provincia de Santa Fe.

El plan original fue comunicar a Santa Fe con el resto del país, con aviones pequeños. La flota inicial fueron 6 Saab 340A con 34 asientos cada uno.

El avión

El Saab 340 es un avión bimotor turbohélice diseñado y producido en un principio por un consorcio entre Saab y Fairchild a una proporción 65/35.

El modelo de avión voló por primera vez el 25 de enero de 1983. Tras la salida de Fairchild del proyecto en 1984, el nombre fue cambiado por 340A. Una versión mejorada, el 340B, introdujo nuevos motores más potentes y un timón de cola mayor en 1989.

La versión final, el 340B Plus, incorporó mejoras que se habían introducido al mismo tiempo en el Saab 2000, y la primera entrega se realizó en 1994.

Una de las mejoras introducidas en el 340B Plus fue la instalación del "Sistema de Control Activo de Ruidos" en cabina, y el traslado del lavabo del final de la cabina de pasajeros al espacio entre ésta y la cabina de mando. Esto incrementó el volumen total de carga disponible, pues en su ubicación original el lavabo invadía parte de la zona de carga.

El Saab de Sol tenía las siguientes características:

Pasajeros: 34
Tripulacion: 3
Alcance: 3.975 km
Vel. máxima: 523 km/h
Techo: 7.620
Envergadura: 21.44 m.
Longitud: 19.73 m.
Altura: 6.97
Peso máximo: 12.925 kg
Motores: 2 turbohélices General Electric CT7-5A2.

El accidente. Un poblador de Prahuaniyeu, un paraje situado a unos 35 kilómetros de la localidad de Los Menucos, dijo haber observado una "bola de fuego" caer del cielo y se trasladó con su vehículo hasta el poblado para dar aviso a las autoridades, ya que no existe señal de telefonía celular en la zona descampada donde predominan los caminos de ripio.

Ante el alerta de pobladores sobre lo observado se trasladaron tres ambulancias y un equipo de defensa civil de Los Menucos.

El Ministerio de Gobierno provincial confirmó el accidente aéreo y envió brigadistas de Defensa Civil y agentes sanitarios desde la capital provincial, Viedma, y otras localidades.

Según informó el gobierno provincial, el operativo desplegado incluye personal de la fuerza policial de la línea Sur de Río Negro, bomberos de Sierra Colorada, General Roca y de Los Menucos.

Por su parte, el ministro de Planificación y Transporte, Julio De Vido, se comunicó con la intendente de Los Menucos, Mabel Yahuar, para ofrecer la colaboración del gobierno nacional tras la caída de la aeronave. En declaraciones al canal TN, el ministro de Gobierno de Río Negro, Diego Larraguy, advirtió que deberán esperar al menos 3 horas para utilizar los helicópteros de rescate que dispuso el gobierno nacional.

"SOL Líneas aéreas informa que el vuelo SOL 5428, que cubría la ruta Córdoba- Mendoza- Neuquén- Comodoro Rivadavia despegó a las 20. 08 de la ciudad de Neuquén para cumplir el último tramo con destino a Comodoro Rivadavia. A las 20.50 se estableció la última comunicación notificando que se declaraba en emergencia", se lee en el escrito enviado a los medios.

Según la empresa, el tramo a recorrer era de una hora y cincuenta minutos y la aeronave tenía tres horas y 30 minutos.

Ultimo comunicado. La última comunicación realizada por la empresa, informa que el Juzgado Federal penal de la ciudad de Bariloche, a cargo de Leónidas Moldes, es la autoridad que está a cargo de la causa en relación al accidente ocurrido.

"Bajo las instrucciones del Juzgado de Bariloche, la Policía de Seguridad Aeronáutica, junto con defensa civil, personal de la policía provincial y los bomberos siguen trabajando en la zona de la tragedia, a 25 kilómetros al sudoeste de la localidad de Los Menucos, provincia de Río Negro", resaltaron en el comunicado.

Por último, aclararon que hasta el momento "no hay ninguna tipo de información sobre las causas del siniestro, que serán informadas oportunamente por la Junta de Investigaciones de Accidentes Aviación Civil, que es la autoridad correspondiente y que se expedirá públicamente sobre la investigación en tiempo y forma".

Por su parte, el ministro de Planificación y Transporte, Julio De Vido, se comunicó con la intendente de Los Menucos, Mabel Yahuar, para ofrecer la colaboración del gobierno nacional tras la caída de la aeronave. En declaraciones al canal TN, el ministro de Gobierno de Río Negro, Diego Larraguy, advirtió que deberán esperar al menos 3 horas para utilizar los helicópteros de rescate que dispuso el gobierno nacional.

"SOL Líneas aéreas informa que el vuelo SOL 5428, que cubría la ruta Córdoba- Mendoza- Neuquén- Comodoro Rivadavia despegó a las 20. 08 de la ciudad de Neuquén para cumplir el último tramo con destino a Comodoro Rivadavia. A las 20.50 se estableció la última comunicación notificando que se declaraba en emergencia", se lee en el escrito enviado a los medios.

Según la empresa, el tramo a recorrer era de una hora y cincuenta minutos y la aeronave tenía tres horas y 30 minutos.

Ultimo comunicado. La última comunicación realizada por la empresa, informa que el Juzgado Federal penal de la ciudad de Bariloche, a cargo de Leónidas Moldes, es la autoridad que está a cargo de la causa en relación al accidente ocurrido.

"Bajo las instrucciones del Juzgado de Bariloche, la Policía de Seguridad Aeronáutica, junto con defensa civil, personal de la policía provincial y los bomberos siguen trabajando en la zona de la tragedia, a 25 kilómetros al sudoeste de la localidad de Los Menucos, provincia de Río Negro", resaltaron en el comunicado.

Por último, aclararon que hasta el momento "no hay ninguna tipo de información sobre las causas del siniestro, que serán informadas oportunamente por la Junta de Investigaciones de Accidentes Aviación Civil, que es la autoridad correspondiente y que se expedirá públicamente sobre la investigación en tiempo y forma".

El diálogo de los pilotos de Sol previo a la caída del avión en Los Menucos.

La Justicia federal recibió hoy el informe preliminar de la Junta de Investigaciones del accidente aéreo de la línea Sol en Los Menucos, que el pasado 18 de mayo provocó la muerte de 22 personas.

En ese informe aparece la transcripción de las voces de cabina durante los minutos antes de que se desencadenara la tragedia, en donde se puede ver cómo los pilotos intentaron mantener la nave en el aire, pero se vieron superados por las condiciones climatológicas que provocaron la formación de hielo en las turbinas del avión.

Juan Raffo y Adriano Bolatti fueron los pilotos de la nave Saab 340A de la aerolínea Sol, que ese 18 de mayo unía el tramo entre Neuquén y Comodoro Rivadavia.

A las 20:52 comenzaron los problemas, con la presencia de hielo en partes del avión.

- "¿Por qué te crees que se cae tanto este avión? No sirve este avión para esta ruta, pero no lo quieren entender", dijo uno de los pilotos, mientras intentaban alcanzar las condiciones de vuelo que les permitiera mantener la nave estable.

- "Es como que está pegando hielazos por todas partes…Mirá bol… el bodoque que se te formó, no lo puedo creer…", sostiene el otro, al tiempo que la situación comienza a empeorar.

- "Un poquito en el parabrisas, podemos hacer una estalactita", agrega, a lo que su compañero le responde: "¿Sabés lo que debe ser la panza del avión?".

Con el transcurrir de los minutos, y cuando parecía que la situación era controlada, uno de los pilotos bromea y dice:

- "Hay que congelarlo bien y llevárselo de recuerdo a todos los que salen con exceso de peso".

Los últimos segundos de la charla muestran la desesperación de los pilotos, al no poder controlar la situación.

- "Tranquilo, tranquilo, dale que lo sacamos", dice uno de los pilotos, y luego se escucha un insulto del otro, el último registro del audio.

El vuelo 5428 de Sol Aerolíneas se precipitó cerca de Los Menucos, en Río Negro, mientras cumplía la ruta desde Neuquén hasta Comodoro Rivadavia, el pasado 18 de mayo.

En el accidente fallecieron 22 personas y las primeras hipótesis apuntaron al congelamiento de partes vitales de la nave por las bajas temperaturas y el viento que se registraban en esa zona. (Infobae)

Los Menucos (Enviados especiales) > Desde el mediodía, comenzaron a llegar de a poco los familiares de las víctimas, que fueron recibidos por el pueblo en el Gimnasio Municipal.
Abrazos y palabras de aliento fue lo que el personal municipal y la misma intendenta, Mabel Yahuar, pudieron ofrecer a padres, sobrinos y esposas que llegaron en sus autos particulares para saber qué pasó con sus seres queridos.
Como hipnotizados, los familiares llegaban y pasaban sin ganas de hablar con la prensa hasta una sala dentro del gimnasio, donde médicos y psicólogos los esperaban para contenerlos.
Desde las cortinas y a través de una reja se veía una mujer que lloraba por la muerte de su hijo.
Muchos vecinos llegaron al lugar con la voluntad de poder ayudar “aunque sea con darles un vaso de agua”. Otros tantos rodeaban el gimnasio en automóviles esperando, quizás, saber si trasladarían a ese lugar los restos de las 22 víctimas.
Una nena, sobrina de uno de los fallecidos, caminaba junto a una lugareña. Es que su madre no pudo contener el llanto.
Los primeros familiares llegaron desde Catriel, Comodoro Rivadavia y Neuquén.
Se esperaba que llegue el padre del bebé que falleció -también perdió a su mujer-, quien había salido por la tarde en un vuelo desde Pico Truncado, Santa Cruz, hasta Buenos Aires.
Los familiares de Rubén Demaría llegaron a las 15.30. Aunque la empresa Sol les ofreció el traslado desde Neuquén en uno de sus aviones, prefirieron venir en su automóvil particular.
Su mujer, su hermano y su suegro llegaron al hospital de Los Menucos para buscar su cuerpo. Sólo querían saber dónde trasladarían sus restos.
Rubén tenía 36 años y una beba de un año y medio. Su mujer no lloraba, no entendía. Ella decía que él siempre viajaba en ese vuelo, que nunca había tenido problemas. “Claro, es un avión chico, se sienten las turbulencias, pero en uno grande también”, dijo.
Trabajaba en una empresa de ingeniería de servicios que era contratada por petroleras, viajaba con un compañero, Emmanuel.
 
Neuquén
En busca de respuestas, familiares de las víctimas permanecieron durante todo el día de ayer en la sala vip del aeropuerto capitalino para ser atendidos por las autoridades de la empresa Sol. Cerca de las 19 llegó un vuelo, en el cual arribó el gerente Sebastián Gómez, como así también personal de la empresa para intentar dar explicación de lo ocurrido. El relato de los familiares era desgarrador. Muchos viajaron cerca de diez horas para tratar de saber qué fue lo que ocurrió aunque pocas respuestas encontraron.  “Queremos respuestas que sean certeras. A medida que pasan las horas nos dicen diferentes cosas. Primero nos dijeron que iban a trasladar los cuerpos, después que había partes y ahora nos dicen que no hay nada. Están jugando con nuestro dolor. Sólo queremos saber qué pasó”, comentó ayer Ariel, hermano de una de las víctimas. Poco después de las 21 realizaron una misa en el Espacio Duam a la cual fue denegado el acceso a la prensa, aunque, en un principio, los familiares habían pedido su presencia.
Desde las primeras horas de ayer, un extenso equipo de profesionales médicos, abogados y asistentes sociales pertenecientes al Centro de Atención a la Víctima de Delito trabajó en el Aeropuerto Internacional Presidente Perón brindándole la necesaria contención a los familiares y amigos de las 22 personas muertas en la tragedia aérea de la empresa Sol. El apoyo no sólo lo recibieron los allegados de los pasajeros que embarcaron en la capital neuquina, sino también quienes arribaron desde provincias como Córdoba, Mendoza y Santa Cruz.

Trasladaban los restos a Buenos Aires

Los restos de las víctimas del accidente aéreo eran trasladados a Buenos Aires para su reconocimiento.
 
Neuquén > Al cierre de esta edición, un avión de la Fuerza Aérea partiría desde San Carlos de Bariloche rumbo a Buenos Aires con los restos de las 22 víctimas fatales del accidente aéreo de la empresa Sol para su reconocimiento, según dispuso el juez de la causa Leónidas Moldes.
Unas horas antes, los restos mortales habían sido transportados desde Los Menucos hasta Bariloche por vía terrestre en un vehículo de los bomberos, según informó Jorge Villanoba, jefe de la Policía provincial.
El Juzgado Federal Penal de la ciudad de Bariloche, a cargo de Moldes, es la autoridad que está a cargo de la causa en relación al accidente ocurrido y bajo sus instrucciones la Policía de Seguridad Aeronáutica junto con Defensa Civil, personal de la Policía provincial y los bomberos siguen trabajando en la zona de la tragedia, a 25 kilómetros al sudoeste de la localidad de Los Menucos, provincia de Río Negro.
"Hasta el momento no hay ningún tipo de información sobre las causas del siniestro lo que será informado por la Junta de Investigaciones de Accidentes Aviación Civil (JIAAC), que es la autoridad correspondiente y que se expedirá públicamente sobre la investigación en tiempo y forma", informó la empresa.

Provincia decretó tres días de duelo

Neuquén > El gobierno neuquino declaró ayer tres días de duelo provincial en memoria de las 22 víctimas del accidente aéreo ocurrido el miércoles en cercanías del paraje Prahuaniyeu, Río Negro, en el que se cayó un avión que había partido desde la ciudad de Neuquén y que tenía como destino Comodoro Rivadavia.
Lo hizo a través del Decreto 892/2011, que fue firmado por el vicepresidente primero de la Legislatura a cargo de la gobernación, Carlos González, y la ministra Coordinadora de Gabinete, Zulma Reina.
La norma establece que las banderas nacional y provincial permanezcan izadas a media asta en todos los edificios públicos provinciales y que se realice un minuto de silencio en los actos públicos que se desarrollen durante ese lapso.
 
En Neuquén y Comodoro Rivadavia
En tanto, el municipio capitalino adhirió al decreto provincial.  “El hecho que ha conmocionado al país enluta a toda nuestra comunidad. Es difícil encontrar una explicación en estos momentos, sólo deseo enviar mis condolencias a los familiares y expresarles nuestro sincero dolor y decirles que estamos a disposición de los familiares”, dijo Néstor Burgos, intendente a cargo.
La medida adoptada deberá ser acompañada con un minuto de silencio en cualquier acto oficial en la ciudad, como así también, las banderas de ceremonia de organismos públicos e instituciones deben permanecer a media asta durante tres días. También la Municipalidad de Comodoro Rivadavia decretó duelo por dos días en la ciudad petrolera como consecuencia del accidente

 

CENSO PROBLACIONAL 2011

CIFRAS FINALES DE LA PCIA DE RIO NEGRO

 

Datos definitivos del Censo 2011, en Rio Negro hay 638.645 habitantes, entre Viedma, San Javier y Guardia Mitre son 57.678 personas

 

La provicnia de Río Negro es la provincia de mayor cantidad de población en la Patagonia, con 638.645 personas, aunque eso contrasta fuertemente con su densidad que es de 3,1 habitantes por kilómetro cuadrado, contra 5,9 habitantes por kilómetro cuadrado que ostenta Neuquén

Al igual que en la Nación en Río Negro hay más mujeres que hombres, según los datos definitivos del Censo Nacional de Población del año pasado.

El índice de masculinidad es del 98,4%, teniendo en cuenta que de los 638.645 habitantes de la provincia, 321.871 son mujeres y 316.774 varones. Esta diferencia aumentó junto con la población respecto de la medición de 2001 que también arrojó una mayoría de mujeres: 3.480 más que hombres. Los resultados del año pasado indican que esa diferencia es de 5.097.

Si bien en el total de la población la mayoría es femenina en algunos tramos etarios no es así. Por ejemplo de los 53.626 rionegrinos entre cero y cuatro años, 27.439 son varones y 26.187 mujeres, cifras que no sufrieron prácticamente ninguna modificación respecto del censo 2001.

El año pasado fueron censados 10.975 niños que aún no cumplían el añito y nueve años atrás 10.573, es decir, sólo 402 bebés más, lo que indica que la tasa de natalidad no aumentó.

En tanto en Río Negro se advierte una disminución de la población entre los cinco y 14 años de 5.700 niños menos respecto de la medición anterior. La curva del crecimiento comienza a ascender entre los 15 y 19 años con 6.526 habitantes más que en 2001 y 5.706 entre los 20 y 24.

La mayor diferencia entre el registro de 2001 y el del año pasado se advierte en el grupo etario que ingresa al mundo de la producción.

Entre los 25 y 29 años son 10.319 personas más, mientras que el mayor incremento de población se produce entre los 30-34 con una diferencia de 13.942 habitantes.

En menor escala ese crecimiento se sostiene entre las personas de 35 y 39 años con 8.155 más; entre los 40 y 44 con 4.333. Esa diferencia fluctúa en los siguientes grupos con 6.461 habitantes más entre los 45 y 49; 5.682 entre los 50 y 54; 8.185 entre los 55 y 59 años.

En el umbral de la jubilación (60-64) se mantiene el crecimiento de población con 7.499 habitantes más, aumento que decrece a 5.314 entre los 65 y 69 años.

En la tercera edad (70 y los 84) el crecimiento supera las 7.700 personas, mientras que entre los 85 y 99 suman 1.703 habitantes más que en 2001, mientras que esa diferencia en la longevidad es de 20 abuelos que cuentan con 100 y más años.

La mayor concentración de la población rionegrina se ubica en el Alto Valle en el departamento de General Roca que incluye esa localidad, Chichinales, Regina, Godoy, Huergo, Mainqué, Cervantes, Allen, Cipolletti, Cinco Saltos, Cordero, Campo Grande, Barda del Medio, Catriel y Fernández Oro. El Censo arrojó para esta zona 320.921 habitantes con un crecimiento en estos últimos nueve años de 39.268 personas (13,9%).

En cantidad de habitantes le sigue el departamento Bariloche –esa localidad, El Bolsón y zona aledaña- con 133.500 habitantes y un aumento población del 21,6% (23.674 personas más que en 2001).

En esta línea el departamento Adolfo Alsina que incluye Viedma, San Javier, Guardia Mitre y otros parajes ocupa el tercer lugar con 57.678 personas, un 13,8% de aumento y casi 7.000 personas más que en 2001.

No obstante, el mayor crecimiento poblacional se registró en el departamento de Valcheta -esa localidad y parajes cercanos- con el 43,6%. Alberga a 7.101 habitantes que marcan una diferencia de 2.155 más que en 2001. El Cuy -esta localidad, Valle Azul y otros parajes- es el segundo en crecimiento con 24,2%. Totaliza 5.280 habitantes, 1028 más.

En el departamento de San Antonio -que incluye ese conglomerado, Las Grutas, puerto, y Sierra Grande- el aumento fue del 22,2%. Cuenta con 29.284 habitantes, 5.312 más.

Pilcaniyeu que incluye también Comallo registró un incremento en comparación a 2001 de un 21,5%, totalizando 7.428 personas -1.314 más-.

En 25 de Mayo -Maquinchao, Jacobacci, Clemente Onelli y otros- el crecimiento fue del 19,7%. Reúne 15.743 habitantes, 2.590 más que hace nueve años.

En tanto Conesa tiene una población de 7.069 habitantes -778 más que significa un incremento 12,4%; mientras que fue del 9,3% el aumento en el Valle Medio que suma 35.323 habitantes, 3.015 más. Bajo fue el crecimiento (0,6%) en Pichi Mahuida -esa localidad y Río Colorado- con 14.107 habitantes, sólo 81 más que en el censo anterior.

En algunos departamentos rionegrinos disminuyó la población como en Ñorquinco donde viven 1.736 habitantes, 343 menos que en 2001 (-16,5%), así como en el de 9 de Julio -Sierra Colorada, Ramos Mexía- que suma 3.475 habitantes, 26 menos que hace diez años (-0,7%).

Fuente: Rio Negro